Eksploatacja Wagony silnikowe kursowały z reguły w składach dwuwagonowych z odpowiadającymi im czteroosiowymi doczepami. Utworzone zostały następujące składy: 134+309, 135+310, 136+311, 137+312, 138+313, 139+314, 140+315 oraz 141+316. W przeciwieństwie do innych typów eksploatowanych wagonów, tramwaje typu T4-EP oraz ich doczepy otrzymały pozwolenie od urzędu kolejowego na kursowanie po torach kolejowych. Umożliwiło to eksploatację wagonów na trasach Albtalbahnu, późniejszej linii A kolei miejskiej w Karlsruhe. Sterowanie elektropneumatyczne pozwoliło na utworzenie trakcji ukrotnionej z eksploatowanymi na ww. linii wagonami typu GT6-EP firmy Verkehrsbetriebe Karlsruhe oraz GT6-EP i GT8-EP firmy Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. W 1982 r. wagonom doczepnym nadano numery z zakresu 434–441; od tamtej pory numery wyższe od 300 nosiły wyłącznie tramwaje silnikowe. Ostatnią linią, którą do 1983 r. planowo obsługiwały wagony, była linia nr 2 (Durlach–Neureuter Straße). Po przebudowie sieci tramwajowej i dostawie wagonów kolei miejskiej typu GT6-80C, czteroosiowe tramwaje zostały w 1984 r. wycofane ze służby liniowej.