Skład złożony z wagonów nr 139 i 439 pojawił się jeszcze w ruchu liniowym zimą 1986 r.
Przebudowy 134–137 – zwiększono moc silników do 120 kW. 134–141, 309–316 – wprowadzono obsługę bezkonduktorską (1968 r.). 134–141 – usunięto przedni sprzęg, przez co uniemożliwiono kursowanie wagonów w składach. 134–141 – pantograf nożycowy zastąpiono połówkowym. 134–141 – zmodyfikowano pantograf.
Koniec eksploatacji thumb|Wagon techniczny nr 492 (ex 136) na terenie zajezdni Tullastraße W połowie lat 80. XX wieku zezłomowano dwa wagony silnikowe oraz siedem doczepnych, natomiast skład wagonów 139+439 przekazano na cele muzealne. Dwa tramwaje przeznaczono na wagony imprezowe do wynajęcia i przemalowano w barwy biało-czerwone. Kolejne trzy wagony przebudowano z kolei na tramwaje techniczne poprzez przystosowanie ich do przewożenia materiałów budowlanych.
Numer taborowy Wykorzystanie Rok zezłomowania134 Wagon imprezowy od 1987 r. 2013135 Wagon techniczny od 1986 r. 136 Wagon techniczny od 1985 r. 2011137 Wagon techniczny od 1985 r. 1994138, 312, 315 1987139, 314 Wagon muzealny od 1985 r. 140, 313, 316 1985141 Holownik/wagon imprezowy od 1989 r. 309–311 1986
Przypisy