Nachylenie Kolejka Pöstlingbergbahn jest jedną z najbardziej stromych kolei adhezyjnych na świecie. Średnie nachylenie (oryginalnego przebiegu przed modernizacją) wynosi niemal 105‰. Według najnowszych pomiarów maksymalne nachylenie wynosi 116‰ i znajduje się na przystanku Hohen Damm. Większe nachylenie można spotkać jedynie na linii 28E tramwajów Lizbońskich, gdzie na krótkim odcinku nachylenie torów osiąga 135‰. W latach 1899–1971 funkcjonował również 750-metrowy odcinek torów tramwajowych w hiszpańskim mieście Laon nachyleniu 129‰, jednak użytkowany był jedynie do hamowania składów.
Technika i eksploatacja mały|lewo|Przekrój zastosowanej szyny o profilu kielichowym mały|Schemat zastosowanego hamulca szczękowego mały|Skrzyżowanie z linią Mühlkreisbahn mały|Nietypowy rozjazd z przesuwnymi szynami. Górna stacja końcowa kolejki, rok 2005 Poniższy rozdział opisuje rozwiązania techniczne stosowane przed modernizacją w 2008 roku. Głównym problemem kolei o stromym przebiegu nie jest pokonanie wzniesienia przy wjeździe na górę, lecz wyhamowanie pociągu w trakcie zjazdu w dół (również w sytuacjach awaryjnych). W tym celu niezbędne jest wytworzenie tarcia niezależnie od styku kół z szynami. Dla kolei Pöstlingbergbahn zdecydowano się na rozwiązanie stosowane głównie w kolejkach górskich, hamulec szczękowy.