W 1954 roku, W związku z dostawami tramwajów typu Konstal N, który w przeciwieństwie do stosowanych dotychczas w Poznaniu pantografów wyposażonych w rolki, posiadał pantografy ślizgowe, przebudowano sieć trakcyjną w całym mieście, a w starszych tramwajach wymieniono system poboru prądu na ten pochodzący z wozów chorzowskich. Kolejne dostawy N-ek pozwoliły na sukcesywne wycofywanie najstarszych tramwajów Typ W zniknął z poznańskich torowisk w 1956, gdy pozostałe w użyciu wozy przekazano do Gorzowa Wielkopolskiego.
Wagony doczepne
mały|upright|lewo|Wnętrze odrestaurowanego wagonu Pierwsze sześć wagonów doczepnych w zakładach Carla Weyera zamówiono w 1903 roku, nawiązywały wyglądem do wagonów kolejowych typu boczniak, jednak przedziały łączył wewnętrzny korytarz pomiędzy siedzeniami (po jednej stronie montowano dwa siedziska, po drugiej pojedyncze). Otrzymały one numery 64-69, zmienione w 1910 roku na 164-169.