W 1941 roku Niemcy zmienili numery taborowe. W nowym systemie wagony silnikowe Carl-Weyer z półotwartymi pomostami zajęły przedział 4-17, zaś te z w pełni zamkniętym pomostem przedział 18-39. W 1943 jeden z wozów silnikowych, nr 255 – prawdopodobnie według oznaczeń z 1936 roku, wóz nr 93, który z ruchu liniowego wycofano w 1940 nadając mu w niejasnych okolicznościach numer 255) został przebudowany na wagon pogotowia technicznego.
Podczas walk o Poznań w 1945, zniszczeniu uległo część taboru, w tym 17 z 37 wagonów Carl Weyer, które przemianowano w 1945 roku na typ W. Ocalały wagony o numerach 16-21 i 23-37. W tym samym roku trzy wagony z półotwartymi pomostami przekazano do Elektrycznej Kolei Dojazdowej w Warszawie, gdzie zasiliły tabor techniczny. W 1946 wagon 16 przenumerowano na 22 w związku z wprowadzeniem do ruchu wozów zakupionych w Szczecinie, w tym tramwaju typu Niesky który otrzymał właśnie numer 16. W 1947 roku wagon o numerze 29 przekazano do taboru gospodarczego, zaś wagony 25,26 i 28 przekazano do Gorzowa Wielkopolskiego, kolejne dwie sztuki sprzedano tamże w 1949 roku. Podczas odbudowy sukcesywnie wymieniano półokrągłe okna boczne na prostokątne, uzupełniając otwory blachą.