Całości dopełniał chłodzony wodą intercooler także niemieckiej firmy Behr, w terminologii Lotusa zwany (ChargeCooler). Zastosowany akumulator firmy Varta posiadał pojemność 53Ah. Olej silnikowy zalecany to Mobil 1 o specyfikacji 15w50. Samochód wyposażony był w sześciostopniową, ręczną przekładnię firmy ZF Friedrichshafen model jaki zastosowano to S6-40. Stosowano ją także w modelu Chevrolet Corvette ZR-1, za pośrednictwem której moc przekazywana była na tylne koła. Była to jedyna skrzynia mogąca poradzić sobie z ogromnym momentem Lotusa Omegi, którą mógł użyć GM, ponieważ auto było tak mocne jak ZR-1 LT-5 (375 KM), które również zostało zaprezentowane w 1990 roku, jednak moment obrotowy silnika był znacznie większy niż u sportowego Chevroleta (501 Nm). Charakterystyczną cechą tych skrzyń była mocna budowa, a także trzeba było włożyć odrobinę więcej siły, aby przejść na wyższy bieg. Sprzęgło też było bardzo ciężkie w obsłudze, ale to już cecha charakterystyczna tego modelu jak i Corvetty ZR-1. Dzięki temu Lotus już na pierwszym biegu był zdolny rozpędzić się do 86 km/h. Ponadto dzięki 6-biegowej skrzyni z tzw. (overdrive - pol. nadbiegiem) pozwalało to Lotusowi na oszczędniejszą i cichszą jazdę na 6 biegu, choć prędkość maksymalna osiągana była już na 5 biegu.