7,9 s 210 km/h ML500 V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 292 KM (215 kW) przy 5600 obr./min 440 Nm przy 2700-4250 obr./min 7,7 s 222 km/h ML55 AMG V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 10,5:1 347 KM (255 kW) przy 5500 obr./min 510 Nm przy 2800-4500 obr./min 6,8 s 235 km/hSilniki wysokoprężne: ML270 CDI R5 2,7 l (2688 cm³), DOHC, turbo common rail 88,00 mm × 88,40 mm 18,0:1 163 KM (120 kW) przy 4200 obr./min 370 Nm przy 1600-2800 obr./min 11,7 s 185 km/h ML400 CDI V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 18,0:1 250 KM (184 kW) przy 4000 obr./min 560 Nm przy 1700-2600 obr./min 8,1 s 213 km/h
Druga generacja
Mercedes-Benz ML II oznaczony kodem fabrycznym W164 zaprezentowano po raz pierwszy w 2005 roku.
thumb|225px|left|Mercedes II (W164) – tył przed liftingiem thumb|225px|left|Mercedes ML II (W164) po liftingu
Po mało pochlebnych opiniach na temat poprzednika, producent do nowego wcieleni wprowadził całkowicie nową, samonośną konstrukcję i zrezygnował z montowania w nim 4-cylindrowych jednostek. Od tej chwili ML występował tylko w konfiguracji z widlastymi silnikami i automatyczną skrzynią biegów.