Różnice między silnikami na rynek czechosłowacki i polski oraz wersje eksportowe Silniki produkowane w zakładach Považské Strojárne były przeznaczone na rynek czeski i produkowano je do 1982, produkcję potem przeniesiono do zakładów w Žiarze, gdzie produkowano je do 1990, czyli do daty wyznaczonej kontraktem z Zakładach Rowerowych "Romet". Na ten silnik JAWA udzielała licencji dla krajów takich jak:
Indie – silniki Jawa 223 stosowane w modelach Yezdi 60 Jet „B“ Series oraz Indická Jawa 50 Jet, silniki te posiadały zwiększoną moc 3,6KM(2,21kW).
Stany Zjednoczone – silniki Jawa 223 oprócz bycia eksportowanymi bezpośrednio były także produkowane na licencji dla marki Indian w modelach takich jak Indian „Boy Racer“ oraz Indian „Ponybike" o zwiększonej mocy do 4KM(2,94kW).
Włochy – silniki Jawa 223 stosowane w pojazdach takich jak Italský ItalJet-Jawa 50 Mustang, Italjet 50 Mustang S.S. oraz Jawa ItalJet Vampiro, silniki te posiadały słabszą prądnicę 6V – 18W, zwiększony stopień sprężania 1:10(standardowa Jawa 223 posiada stopień sprężania 1:9,2) oraz mniejszą pojemność 49,6cm³.