Tuleje żeliwne zastąpiono materiałami ceramicznymi, zmniejszając jednocześnie masę o 600 g. Przeprojektowano głowicę, zmniejszono kąt rozchylenia zaworów, kanały ssące poprowadzono o bardziej prostym kształcie. Zmodyfikowano układ Direct Air Induction System oraz filtr powietrza. Zwiększono średnicę gardzieli gaźników z 36 mm do 36,5 mm. Zastosowano zintegrowane cewki WN umieszczone w fajkach świecy. Zmodyfikowano układ wydechowy poprawiając osiągi w zakresie średnich obrotów. Zastosowano nowy układ Air Injection System doprowadzający świeże powietrze do gazów spalinowych, redukując emisję CO i HC. Zastosowano nowe, bardziej kompaktowe sprzęgło, zapewniające lżejszą pracę. Poprawiono układ chłodzenia, zmieniono przepływ płynu chłodzącego przez silnik, zwiększono rozmiary chłodnicy, zastosowano mniejszą chłodnicę oleju montowaną pod filtrem oleju (z modelu CBR900RR). Zastosowano mniejszy rozrusznik elektryczny o zmniejszonej masie.
400px