moment obrotowy V-max: Przyspieszenie 0-100 km/h:Silniki benzynowe: 1.6 STi R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC wtrysk 81,00 mm × 77,00 mm 9,5:1 105 KM (77 kW) przy 6000 obr./min 142 Nm przy 3200 obr./min 200 km/h 11,0 s 2.0 GT R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 86,00 mm × 86,00 mm 10,0:1 165 KM (120 kW) przy 6000 obr./min 191 Nm przy 4800 obr./min 220 km/h 8,4 s 2.0 All-Trac R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo wtrysk 86,00 mm × 86,00 mm 8,8:1 204 KM (150 kW) przy 6000 obr./min 271 N•m przy 3200 obr./min 225 km/h 6,7 s
VI Generacja
Szósta generacja modelu Celica zadebiutowała w lutym 1994 roku. Gama nadwozi ograniczyła się do liftbacka, coupe i kabrioletu (od września 1994), oparta na tej wersji konstrukcja przez lata odnosiła sukcesy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Podstawowy model wyposażony został w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 l i mocy 116 KM, z kolei w wersji GT zastosowano 170-konną jednostkę o pojemności dwóch litrów. Z zewnątrz Celicę GT można rozpoznać po seryjnie montowanych obręczach kół z lekkich stopów i charakterystycznych światłach przeciwmgielnych. Ofertę uzupełnia wersja GT-Four z silnikiem o mocy 242 KM (w Japonii 252 KM) i permanentnym napędem na 4 koła. Model GT w ostatnim roku produkcji otrzymał nowy silnik 3S-GE BEAMS (VVTI - zmienne fazy rozrządu), który występował w trzech wersjach.