Celica piątej generacji trafiła do produkcji we wrześniu 1989 już jako rocznik 1990. Samochód charakteryzował się nadwoziem o bardziej zaokrąglonych kształtach niż w przypadku poprzedni generacji. Długość samochodu nieznacznie wzrosła, rozstaw osi pozostał niezmieniony. Samochód dostępny był jako liftback, od sierpnia 1990 roku także jako kabriolet (silnik 2.0 3S-GE, 165 KM), produkowany we współpracy z amerykańskim przedsiębiorstwem American Sunroof Company. Wyłącznie na rynku japońskim dostępna była wersja 4WS, wyposażona w skrętne koła tylnej osi. Ich maksymalny skręt wynosił 5 stopni. Odpowiednie ustawienie kół zapewniały dwa silniki elektryczne, sterowane systemem wykorzystującym dane o prędkości i skręcie kół przedniej osi. Produkcję zakończono po czterech latach - w 1993 roku. W najmocniejszej wersji GT-Four silnik 3S-GTE osiągał 225 KM
+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks.