Nadwozie otrzymało bardziej opływowy kształt, w ofercie pozostała tylko wersja hatchback.
W październiku 1985 roku wprowadzono nową wersję GT-Four, otrzymała ona napęd AWD oraz turbodoładowany silnik 3S-GTEU (185 KM). Pojazd ten brał udział w rajdowych mistrzostwach świata, w 1990 Carlos Sainz wygrał nim Puchar Kierowców. Od października 1987 oferowano wersję kabriolet.
+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy V-max: Przyspieszenie 0-100 km/h:Silniki benzynowe: 1.6 ST R4 1,6 l (1587 cm³), SOHC gaźnik 81,00 mm × 77,00 mm b/d 87 KM (64 kW) przy 5600 obr./min 136 N•m przy 3600 obr./min 175 km/h 12,4 s 1.6 GT R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC wtrysk 81,00 mm × 77,00 mm b/d 125 KM (92 kW) przy 6600 obr./min 142 N•m przy 5000 obr./min 205 km/h 8,9 s 2.0 GT R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 86,00 mm × 86,00 mm 9,2-9,8:1 140-150 KM (103-110 kW) przy 6400 (6000) obr./min 173-180 N•m przy 4800 obr./min 200-210 km/h 8,7-9,0 s 2.0 GT-S R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 86,00 mm × 86,00 mm b/d 153 KM (112 kW) przy 6400 obr./min 180 N•m przy 4800 obr./min 210 km/h 8,6 s 2.0 Turbo R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo wtrysk 86,00 mm × 86,00 mm 8,5:1 185 KM (136 kW) przy 6000 obr./min 250 N•m przy 3600 obr./min 220 km/h 8,1 s
V Generacja