Według niektórych źródeł motornicza tramwaju wiedząc o przeciążeniu odmawiała wyjechania na trasę, lecz jej prośba spotkała się z odmową.
Przyczyny i następstwa katastrofy thumb|240px|Tramwaj Konstal 4NBadająca sprawę komisja Ministerstwa Gospodarki Komunalnej na czele z wiceministrem Jerzym Majewskim orzekła, że do katastrofy doprowadziła awaria układu hamulca elektrodynamicznego. Zawiódł układ elektryczny silników – w nastawniku przepaliły się obwody.
W następstwie katastrofy: zakazano tworzenia trójskładów, wprowadzono obowiązek instalowania elektrycznego systemu zamykającego drzwi, przeprowadzono ogólnopolską kontrolę układów hamulcowych tramwajów, wprowadzono nakaz instalowania hamulca szynowego.
W Szczecinie: zamknięto linię tramwajową na ulicy Wyszaka (w miejscu tym dwa lata wcześniej miał miejsce inny wypadek o łagodniejszym przebiegu dla odciążenia linii tramwajowych nr 6 i nr 8 wprowadzono kursy dziesięciu przegubowych autobusów marki Jelcz
W 1978 roku ulicę Wyszaka (do 1945 zwanej Klosterhof, a do końca lat 50. ul. Słoneczną) zlikwidowano pod budowę zachodniego węzła Trasy Zamkowej.
W wyniku dochodzenia ustalono, że przyczyną wypadku była awaria hamulców elektrodynamicznych (silnikowych).