357–359., w skrócie Staatsspoorwegen (SS); pierwsza linia Breda – Tilburg; 1863–1865 – Nederlandsche Centraal Spoorweg Maatschappij (NCS) buduje linię Centraalspoorweg: Utrecht – Amersfoort – Zwolle – KampenRöll, Freiherr von: Niederländische Zentral-Eisenbahn, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 7. Berlin, Wien 1915, S. 359.; 1870 – ukończenie linii do Hagi i Rotterdamu przez Goudę; 1872 – otwarcie mostu Moerdijkbrug przez Hollands Diep (główne ramię Mozy i Renu) na linii Dordrecht – Breda, zbudowanego przez Koninklijke Van Vlissingen & Dudok van Heel; w momencie otwarcia był to jeden z najdłuższych mostów kolejowych w Europie; kolej Staatsspoorwegen; 1874–1876 – HSM otworzyła Oosterspoorweg Amsterdam – Hilversum – Amersfoort – Apeldoorn – Zutphen z odgałęzieniem Hilversum – Utrecht Malienbaan; 1877 – ukończenie linii średnicowej w Rotterdamie (ze śródmiejskim wiaduktem Luchtspoor) otwiera bezpośrednie połączenie kolejowe Holandii właściwej z Antwerpią i Brukselą; 1885 – otwarcie Hembrug przez Noordzeekanaal na linii Amsterdam – Zaandam; kratownicowy most obrotowy; zniesiony po budowie tunelu; 1889 – ukończenie dworca Amsterdam Centraal wraz z linią średnicową, konsolidacja węzła; 1890 – kolej państwowa Staatsspoorwegen przejęła NRS; 1917 – skoordynowała zarządzanie z HSM (jako Nederlandse Spoorwegen);