Dopiero w 2009 roku krakowska spółka EC Engineering wykonała prototyp pantografu dostosowanego do polskich warunków eksploatacyjnych. Stworzono niesymetryczny (połówkowy) odbierak prądu 160EC – zgodnie z najnowszymi tendencjami w budowie pantografów. Przeznaczony jest on do zasilania elektrycznych pojazdów trakcyjnych z przewodu jezdnego górnej sieci trakcyjnej prądu stałego o napięciu znamionowym 3 kV. Prędkość jazdy pojazdu wyposażonego w ten odbierak prądu może wynieść do 160 km/h. Przeprowadzono również niezbędne testy z wykorzystaniem różnorakiego taboru. W grudniu 2010 r. pantograf typu 160 EC uzyskał bezterminowe świadectwo homologacji.
Inne odbieraki prądu thumb|Odbierak trolejbusowy w Vancouver Najprymitywniejszym odbierakiem był metalowy pręt połączony kablem z pojazdem, trzymany ręką przez pracownika znajdującego się w pojeździe i przykładany w miarę potrzeby do prowadzonego obok przewodu pod niskim napięciem – taki system spotykany był kolejkach kopalnianych. Odbierak łyżwowy – od odbierania prądu z szyn prądowych („trzeciej szyny”), używany w metrze (szynowym i ogumionym – Paryż), a także na niektórych sieciach kolejowych (koleje brytyjskie). Troleje (z ang.