W ramach partnerstwa biznesowego, pod marką FAST zaczęto oferować (od ok. 1998 r) pojazdy produkowane przez zakłady Amenagement Carrosserie Equipement Vehicles (A.C.E.V) z siedzibą w La Charité-sur-Loire, tj. model Roller oraz Stylus stanowiące uzupełnienie oferty. Złożonym w 1999 r wnioskiem, Grupa FAST nabyło upadające zakłady Carrier Carrosserie w Alençon, dając oficjalnie początek działalności Fast Concept Car jako producenta autobusów w 2000 r. Opracowano nową generację Scolera, gdzie współpraca pozostała niezmienna. Dewizą Fast Concept Car stało się zapewnienie najlepszej obsługi klienta przy zachowaniu konkurencyjności. Zakup zakładów Carrier Carrosserie i zintegrowanie ze marką Fast Concept Car, w ocenie Xaviera Ringearda, nie było rozwiązaniem prostym, ani najbardziej opłacalnym - podyktowanym szybkością reakcji i bliskością klientów. Rok później, prezentowano miejski wariant modelu Stylus - Sybus, i dłuższy wariant Scolera 2 - Jumbo. W 2002 r zadebiutował międzymiastowy Syter. Na przełomie 2002/2003 r wygasła współpraca z firmą A.C.E.V, na krótko przed zakończeniem działalności przez partnera biznesowego wskutek niewypłacalności. W czerwcu 2003 r zjechał 1000 egzemplarz Scoler. Modele Scoler 2 i Syter osiągnęły dużą popularność. Sprzedaż autobusów wzrosła w 2004 r do 250 egzemplarzy (względem 179 w 2003 r).