Już w czasach NRD planowano rozbudowę i elektryfikację linii Berlin - Blankenheim jako linię odciążającą dla kilku głównych linii, zwłaszcza dla ruchu towarowego. Po zjednoczeniu Niemiec plany te były początkowo realizowane. W 1993 Berlin został podłączony do sieci ICE i, jako rozwiązanie tymczasowe, początkowo zamknięto krótką przerwę w linii jezdnej od stacji towarowej Güterglück przez Wiesenburg. W rejonie górnego dworca w kierunku Barby postawiono maszty jezdne, na południowy łuk łącznikowy częściowo naciągnięto linią nośną.
Jednak prace nie zostały doprowadzone do końca. Wręcz przeciwnie, po przeniesieniu ruchu ICE, początkowo na bezpośrednią trasę z Magdeburga do Berlina, a później przez trasę Hanower-Berlin, nastąpił spadek ruchu na linii Kanonenbahn. W grudniu 2003 zakończył się ruch towarowy z Berlina oraz ze stacji rozrządowej Seddin przez północny łuk łączący w Güterglück w kierunku Magdeburga oraz ruch pasażerski z Belzig przez Güterglück i Barby do Magdeburga. Ostatnim pociągiem, który kursował do końca 2004, był pociąg wycieczkowy w weekendy z Berlina do gór Harz przez górną część stacji pasażerskiej. W kwietniu 2004 DB Netz złożyła wniosek do Federalnego Urzędu Kolejowego o zamknięcie odcinków Wiesenburg - Güterglück i Güterglück - Barby, co zostało przeprowadzone po zaprzestaniu ruchu pasażerskiego.