ТУ2мк (рос. Тепловоз, Узкоколейный, второй (2) серии, с механической передачей, карданный) — вузькоколійний тепловоз, є модернізацію тепловозу ТУ2м.
Історія Через використання дишел, візки часто виходили з ладу, що спонукало до створення оновленої версії. В 1961 році Камбарський машинобудівний завод змінив конструкцію візків, які в майбутньому також використовуватимуться на тепловозі ТУ4. З другого кварталу 1961 року почалося виробництво модернізованої версії, з новим позначенням ТУ2мк.
Виробництво тривало ще два роки, і завершилося 1963-1964 роках, йому на зміну прийшов тепловоз з гідромеханічною передачею ТУ4. За наявними данними, виготовлено не менше 337 штук.
Конструкція Конструкція попередньої і модернізованої версії хоч візуально схожі, але мають відмінності. Головною відмінністю стало застосування бездишлових візків з карданним приводом на дві осі. Також оновлено гальмівну систему, в дію гальма приводяться чотирма гальмівними циліндрами, як на автомобілі МАЗ-200, а не одним, як було в ТУ2м.
Змінено конструкцію капоту, та облицювання радіатора. Тепловоз має вертикальні жалюзі радіатора спереду, і горизонтальні по боках. Мітельник на модифікованій версії має округліші форми, тоді як на першій версії він був гостріший.
Технічні характеристики
Тип: з механічною передачею; Рід служби: вантажний, маневровий; Осьова формула: 0-2-0 + 0-2-0; Привідних осей: 4; Візків: 2; Потужність силової установки: 150 к.с.; Конструкційна швидкість: 40 км/год; Службова маса: 16 т; Запас палива: 490 кг; Запас мастила: 70 кг; Запас піску: 200 кг; Запас води: 69 кг; Мін. радіус прохідних кривих: 30 м;
Габарит
Висота: 3 050 мм; Ширина: 2 063 мм; Довжина: 7 684 мм; Відстань осями на візку: 4 727 мм; База візка: 1 200 мм; Колія: 750 мм;
Силова установка
Марка: У2Д6; Кількість: 1; Кількість циліндрів: 6; Тип палива: дизель; Максимальне число обертів (за хвилину): 1500; Сила тяги: до 4800 кг;
Модифікації Відомо про модифікацію мінімум одного ТУ2мк, на ширину колії 900 мм, для шпалопросочувального заводу в Ґорі, Грузія.
Експлуатація
В СРСР Цей тепловоз використовувся, в основному, на промислових залізницях СРСР.
В Україні В незалежній Україні жодної одиниці не збереглося.
Відомо про використання цих тепловозів на території УРСР. В Брошневі використовувся ТУ2мк-178, та мінімум один в Бистриці з невідомим номером.
В Росії На території Росії зберігся один тепловоз цього типу, в Єкатиринбургському музеї вузькоколійної залізниці, він знаходиться в запасах музею.
Примітки