1976年カナダグランプリ

1976年カナダグランプリ（1976ねんカナダグランプリ、、正式名称: ）は、1976年のF1世界選手権の第14戦として、1976年10月3日にモスポート・インターナショナル・レースウェイで開催された自動車レース。1961年の初開催から15回目のカナダグランプリであり、F1世界選手権での開催は9回目で、モスポート・パークで開催されるのは13回目である。

概要 レースはマクラーレン・M23を駆るジェームス・ハントが制し、ポイント圏外の8位に終わったニキ・ラウダとの差を9点縮めた。2位はティレル・P34を駆るパトリック・デパイユ、3位はロータス・77を駆るマリオ・アンドレッティが入った。

背景 ハントのイギリスGP失格について 第9戦イギリスGPは母国出身のジェームス・ハントが制したが、1周目に赤旗が出されてレースがやり直しとなった際にスペアカーへ乗り換えたハント、クレイ・レガツォーニ、ジャック・ラフィットの出走権についてフェラーリから抗議があり、9月24日にFIAの審議会（CSI、後のFISA）で失格処分が下され、ハントは9点を失うとともに、2位でフィニッシュしたニキ・ラウダが勝者に繰り上がって3点が加算された。これにより、ドライバーズタイトル争いは3戦を残してランキング首位のラウダが64点、同2位のハントが47点と17点差に広がった。

カナダGPのカレンダー復帰について 前年は財政難でF1カレンダーから外されていたカナダGPであったが、母国のビール会社であるラバットからの支援を受けたことで、F1CA（後のFOCA）からF1カレンダーへの復帰が承認された。

エントリー マクラーレンは開発に難航した新車M26の使用を見送り、従来型のM23に集中することにした。フェラーリは翌の契約を交わし、前戦イタリアGPでスポット参戦したカルロス・ロイテマンは、今季はフィオラノ・サーキットでのテストに専念し、ニキ・ラウダとクレイ・レガツォーニの2台で残り3戦を戦う。ロイテマンが離脱したブラバムは、代役としてラリー・パーキンスを起用した。パーキンスを放出したボロは資金不足のため、今季の残り3戦を欠場する。ラウダが第10戦ドイツGPで瀕死の重傷を負ったことで引退を発表していたクリス・エイモンがウルフ・ウィリアムズで復帰し、アルトゥーロ・メルツァリオとの2台体制に戻った。スクーデリア・ロンディーニと同チームに所属するはシーズン終了を待たずに撤退した。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー エンジン スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 1 ニキ・ラウダ フェラーリ 312T2 フェラーリ 015 3.0L F12 2 クレイ・レガツォーニ エルフ・チーム・ティレル 3 ジョディー・シェクター ティレル P34 フォード DFV 3.0L V8 4 パトリック・デパイユ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 5 マリオ・アンドレッティ ロータス 77 フォード DFV 3.0L V8 6 グンナー・ニルソン マルティーニ・レーシング 7 ラリー・パーキンス ブラバム BT45 アルファロメオ 115-12 3.0L F12 8 カルロス・パーチェ ベータ・チーム・マーチ 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ 761 フォード DFV 3.0L V8 マーチ・エンジニアリング 10 ロニー・ピーターソン 34 ハンス＝ヨアヒム・スタック マールボロ・チーム・マクラーレン 11 ジェームス・ハント マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8 12 ヨッヘン・マス シャドウ・レーシング・チーム 16 トム・プライス シャドウ DN8 フォード DFV 3.0L V8 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ DN5B チーム・サーティース 18 ブレット・ランガー サーティース TS19 フォード DFV 3.0L V8 19 アラン・ジョーンズ ウォルター・ウルフ・レーシング 20 アルトゥーロ・メルツァリオ ウルフ・ウィリアムズ FW05 フォード DFV 3.0L V8 21 クリス・エイモン チーム・エンサイン 22 ジャッキー・イクス エンサイン N176 フォード DFV 3.0L V8 ヘスケス・レーシング 24 ハラルド・アートル ヘスケス 308D フォード DFV 3.0L V8 ペントハウス・リズラ・レーシング・ウィズ・ヘスケス 25 ガイ・エドワーズ リジェ・ジタン 26 ジャック・ラフィット リジェ JS5 マトラ MS73 3.0L V12 シティバンク・チーム・ペンスキー 28 ジョン・ワトソン ペンスキー PC4 フォード DFV 3.0L V8 コパスカー・フィッティパルディ 30 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー FD04 フォード DFV 3.0L V8 チーム・ノレブ・レーシング・ウィズ・BSファブリケーションズ 38 アンリ・ペスカロロ サーティース TS19 フォード DFV 3.0L V8 ÖASCレーシングチーム 39 ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8 出典:

追記 タイヤは全車グッドイヤー

予選 ジェームズ・ハントは、ロニー・ピーターソンとヴィットリオ・ブランビラのマーチ勢を抑えてポールポジションを獲得した。トップ10入りしたその他のドライバーは、パトリック・デパイユ、マリオ・アンドレッティ、ニキ・ラウダ、ジョディー・シェクター、ハンス＝ヨアヒム・スタック、ジャック・ラフィット、そしてブラバムを駆るカルロス・パーチェであった。

ランキング首位のラウダは、フェラーリ・312T2のパフォーマンス低下と第10戦ドイツGPの事故以来慎重な走りをするようになり、6番手に甘んじた。

金曜日2回目のセッションで、クリス・エイモンは第1コーナーでハントをオーバーテイクしようとした際にスピンを喫し、コースアウトしてきたハラルド・アートルと接触してしまい、2台ともクラッシュしてしまった。この事故でエイモンは膝の靭帯を切り、アートルは打撲を負ったため、2人とも決勝に出走できなくなった。エイモンはこれが最後のF1参戦となった。

予選結果 ドライバー コンストラクター タイム 差 1 11 ジェームス・ハント マクラーレン-フォード 1:12.389 - 1 2 10 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:12.783 +0.394 2 3 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:12.799 +0.410 3 4 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:12.837 +0.448 4 5 5 マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 1:13.028 +0.639 5 6 1 ニキ・ラウダ フェラーリ 1:13.060 +0.671 6 7 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:13.191 +0.802 7 8 34 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 1:13.322 +0.933 8 9 26 ジャック・ラフィット リジェ-マトラ 1:13.425 +1.036 9 10 8 カルロス・パーチェ ブラバム-アルファロメオ 1:13.438 +1.049 10 11 12 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 1:13.439 +1.050 11 12 2 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:13.500 +1.111 12 13 16 トム・プライス シャドウ-フォード 1:13.665 +1.276 13 14 28 ジョン・ワトソン ペンスキー-フォード 1:13.973 +1.584 14 15 6 グンナー・ニルソン ロータス-フォード 1:14.397 +2.008 15 16 22 ジャッキー・イクス エンサイン-フォード 1:14.461 +2.072 16 17 30 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 1:14.471 +2.082 17 18 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 1:15.113 +2.724 18 19 7 ラリー・パーキンス ブラバム-アルファロメオ 1:15.598 +3.209 19 20 19 アラン・ジョーンズ サーティース-フォード 1:15.652 +3.263 20 21 38 アンリ・ペスカロロ サーティース-フォード 1:15.846 +3.457 21 22 18 ブレット・ランガー サーティース-フォード 1:16.201 +3.812 22 23 24 ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 1:16.534 +4.145 24 25 ガイ・エドワーズ ヘスケス-フォード 1:17.217 +4.828 23 25 20 アルトゥーロ・メルツァリオ ウルフ・ウィリアムズ-フォード 1:17.288 +4.899 24 26 21 クリス・エイモン ウルフ・ウィリアムズ-フォード 1:18.202 +5.813 上位26台が決勝進出 27 39 ティレル-フォード 1:25.024 +12.695 出典:

追記 - アートルとエイモンはアクシデントによる負傷のため、決勝の出走を見合わせた。決勝のグリッド順位は先述の2名が不在となった分繰り上がった。

決勝 決勝当日は快晴で、観客の半数はフェラーリを応援する者たちだった。

ポールポジションからスタートしたジェームス・ハントはいつものようにスタートで出遅れ、序盤はマーチのロニー・ピーターソンの先行を許し、チームメイトのヴィットリオ・ブランビラとともに後方に回った。しかし、9周目にハントが首位を奪還し、その後、ピーターソンはアンダーステアに悩まされて順位を落としていき、ブランビラとともにポイント圏外へ後退した。

ハントが首位を独走していく中、パトリック・デパイユは抵抗を見せるが、デパイユのマシンが燃料漏れを起こしたことでハントは再び独走体制に入った。マリオ・アンドレッティはオーバーステアに悩まされ、ジョディー・シェクターから3位の座を守るのが精一杯だった。一方、レースの大半を5位で走っていたハントのライバル、ニキ・ラウダもリアサスペンションのトップリンクが破損したことによりマーチ勢と共にポイント圏外へ脱落し、結果として8位でフィニッシュすることとなった。

ハントがデパイユ、アンドレッティ、シェクター、ヨッヘン・マス、クレイ・レガツォーニを抑えて優勝した。これにより、ドライバーズ・チャンピオンシップのポイント差を17点から8点に縮めたが、ハントはレース終了後、第9戦イギリスGPの失格処分について依然として若干の憤りを抱いていた。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 11 ジェームス・ハント マクラーレン-フォード 80 1:40:09.626 1 9 2 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 80 +6.331 4 6 3 5 マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 80 +10.366 5 4 4 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 80 +19.745 7 3 5 12 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 80 +41.811 11 2 6 2 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 80 +46.256 12 1 7 8 カルロス・パーチェ ブラバム-アルファロメオ 80 +46.472 10 8 1 ニキ・ラウダ フェラーリ 80 +1:12.957 6 9 10 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 79 +1 Lap 2 10 28 ジョン・ワトソン ペンスキー-フォード 79 +1 Lap 14 11 16 トム・プライス シャドウ-フォード 79 +1 Lap 13 12 6 グンナー・ニルソン ロータス-フォード 79 +1 Lap (15) 13 22 ジャッキー・イクス エンサイン-フォード 79 +1 Lap 16 14 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 79 +1 Lap 3 15 18 ブレット・ランガー サーティース-フォード 78 +2 Laps 22 16 19 アラン・ジョーンズ サーティース-フォード 78 +2 Laps 20 17 7 ラリー・パーキンス ブラバム-アルファロメオ 78 +2 Laps 19 18 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 77 +3 Laps 18 19 38 アンリ・ペスカロロ サーティース-フォード 77 +3 Laps 21 20 25 ガイ・エドワーズ ヘスケス-フォード 75 +5 Laps 23 26 ジャック・ラフィット リジェ-マトラ 43 油圧 9 30 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 41 エキゾースト 17 34 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 36 ハンドリング 8 20 アルトゥーロ・メルツァリオ ウルフ・ウィリアムズ-フォード 11 アクシデント 24 24 ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 予選でアクシデント   21 クリス・エイモン ウルフ・ウィリアムズ-フォード 予選でアクシデント   39 ティレル-フォード 予選不通過   優勝スピード（勝者ハントの平均速度）：189.632 km/h ファステストラップ：パトリック・デパイユ - 1:13.817（60周目） 出典:

追記 - ニルソンはスタート時にグリッドに戻っていなかったため、最後尾からスタートした。

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ロニー・ピーターソン 8周 1-8 ジェームス・ハント 72周 9-80 出典:

記録 ドライバー ジェームス・ハントが50戦目の出走を果たした。 ガイ・エドワーズは本GPが最後の出走、完走となった。 クリス・エイモンは本GPが最後の参加となった。

コンストラクター マクラーレンが通算20勝目を挙げた。

第14戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 64 2 ジェームス・ハント 56 3 ジョディー・シェクター 43 1 4 パトリック・デパイユ 33 1 5 クレイ・レガツォーニ 29 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 77 2 マクラーレン-フォード 61 (62) 3 ティレル-フォード 59 4 リジェ-マトラ 20 2 5 ロータス-フォード 20 出典:

脚注

注釈

出典 書籍・雑誌

ウェブサイト

参照文献 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）

『オートスポーツ』（NCID AA11437582）

翻訳元 Wikipedia英語版 - :en:1976 Canadian Grand Prix（2026年3月29日 20:54:54(UTC)）

外部リンク Canada 1976 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語） 1976年第14戦カナダグランプリの結果 - F1 DataWeb