Repsol Honda

Repsol Honda 250px Teljes név Honda HRC Team Székhely Tokió, Japán Alapító Honda Racing Corporation Tulajdonos Honda Racing Corporation Csapatfőnök Alberto Puig Versenyzők 10. Luca Marini 36. Joan Mir Tesztpilóták 6. Aleix Espargaró Motorkerékpár Honda RC213V Gumi Michelin Konstruktőri Világbajnoki Címek - Csapat Világbajnoki Címek 10 Versenyzői Világbajnoki Címek 15 1995 Michael Doohan 1996 Michael Doohan 1997 Michael Doohan 1998 Michael Doohan 1999 Àlex Crivillé 2002 Valentino Rossi 2003 Valentino Rossi 2006 Nicky Hayden 2011 Casey Stoner 2013 Marc Márquez 2014 Marc Márquez 2016 Marc Márquez 2017 Marc Márquez 2018 Marc Márquez 2019 Marc Márquez

A Repsol Honda a Repsol YPF és a Honda Racing Corporation hivatalos gyári csapata volt egészen 2024-ig, a MotoGP-világbajnokságban. 2025-től Honda HRC Castrol néven folytatják miután a Honda bejelentette, hogy 2024 év végén lezárul a 30 éves együttműködés az Repsollal.

Történet

A Mick Doohan korszak (1995-1999) balra|thumb|280px|Okada 1996-ban 1995-ben indult a csapat karrierje egy 3 pilótás felállásban: Mick Doohan, Àlex Crivillé és Itó Sinicsi nyergelte meg a Honda NSR500-at, mellyel Mick Doohan második alkalommal nyerte el a világbajnokságot Argentínában egy versennyel a vége előtt, hét futamgyőzelemmel, Àlex Crivillé az évet 1 győzelemmel fejezte be a negyedik helyen, amíg Itó Sinicsi mindenhol ötödikként végzett.

1996-ban a csapatban Mick Doohan, Àlex Crivillé a Honda NSR500-zal, Okada Tadajuki és Itó Sinicsi kpedig a Honda NSR500V-vel harcolt a pontokért. Mick Doohan elnyerte a harmadik vb címét, 8 győzelmet aratva, Àlex Crivillé második helyezettként végzett két győzelemmel. Okada Tadajuki végzett a bajnokság hetedik helyén és Itó Sinicsi tizenkettedikként.

1997-ben Mick Doohan, Alex Crivillé és Tadayuki Okada a Honda NSR500-zal, míg Takuma Aoki a Honda NSR500V-vel állt rajthoz a futamokon. A csapat 15 győzelmet aratott az idényben, ebből a címvédő pilóta 12 sikerrel zárta az idényt, ezzel megtörve Giacomo Agostini egy szezonban elért győzelmeinek rekordját. Tadayuki Okada végzett második helyezettként egy győzelemmel. Àlex Crivillé végzett 2 győzelemmel negyedik lett. A Repsol Honda pilóták négy futamon, Japánban, Spanyolországban, Németországban és Indonéziában a dobogós helyek közül mindegyiket.

1998-ban Michael Doohan, Àlex Crivillé és Tadayuki Okada maradtak a csapatnál, akik Honda NSR500 mentek és Sete Gibernau csatlakozott hozzájuk, miközben ment a Honda NSR500V-vel. Michael Doohan tovább uralta a bajnokságot 8 győzelemmel és ötödik alkalommal koronázták meg, a motorosok világbajnokává, Ausztráliában, a hazai szurkolói előtt, egy versennyel az év vége előtt. Àlex Crivillé végzett harmadikként 2 győzelemmel. Tadayuki Okadának el kellett szalasztania három versenyt miután az olasz futam edzése alatt eltörte a csuklóját, és nyolcadikként végzett. Sete Gibernau tizenegyedikként befejezte az évet.

A csapatfelállás 1999-ben ugyanaz maradt, Michael Doohan, Àlex Crivillé és Tadayuki Okada folytatták a munkát a csapattal miközben mentek a Honda NSR500-zal és Sete Gibernauval miközben ment a Honda NSR500V-vel. A spanyol futam edzésén Michael Doohannek volt egy komoly balesete és ez arra kényszerítette, hogy elszalassza az év többi részét és végül bejelentse a visszavonulását. Àlex Crivillé hat versenyt nyert és megszerezte a világbajnoki címet Brazíliában egy versennyel az év vége előtt. Tadayuki Okada végzett a harmadik helyen, három győzelemmel. Sete Gibernau, akinek Doohan sérülése után adták a Honda NSR500-at, végzett ötödikként. A Repsol Honda pilótái Barcelonában Crivillé-jel az első, Okadával a második, és Sete Gibernauval harmadik helyen végzett.

Átmenet (2000-2001) Àlex Criville, Tadayuki Okada és Sete Gibernau 2000-ben is maradtak az istállónál, és mindannyian a Honda NSR500 nyergében motoroztak. 2000 egy nehéz év a Repsol Honda Teamnek volt. Àlex Crivillé csak egy győzelmet aratott és kilencedik helyen fejezte be az évet. Tadayuki Okada tizenegyedikként, Sete Gibernau tizenötödik helyen végzett.

2001-ben Àlex Crivillé-hez csatlakozott Tohru Ukawa. Az év nem volt sokkal jobb, mint 2000: Àlex Crivillé csak kétszer állhatott a dobogóra és befejezte az évet nyolcadikként. Tohru Ukawa egy egyetlen dobogóval tizedik lett.

A Rossi-éra (2002-2003) jobbra|thumb|250px|Biaggi 2005-ben 2002-ben, az új MotoGP osztály bemutatkozó évében Valentino Rossi csatlakozott a csapathoz. Tohru Ukawa-val együtt az új Honda RC211V-vel versenyzett, amit csak másik két pilóta használt a szezonban, Alex Barros és Daijiro Kato. Rossi uralta az évet és tizenegy győzelemmel lett világbajnok négy versennyel az év vége előtt. Tohru Ukawa egy győzelemmel és nyolc dobogós hellyel, harmadik lett. balra|bélyegkép|250px|Valentino Rossi 2002-ben 2003-ban az egy évvel korábbi AMA Superbike bajnok Nicky Hayden kilenc győzelemmel csatlakozott Valentino Rossihoz. Valentino Rossi minden futam után a dobogón állhatott, harmadik alkalommal lett világbajnok kettő versennyel az év vége előtt. Nicky Hayden két dobogós helyet szerzett, és ötödikként végzett.

Második átmenet (2004-2005) A következő évben Valentino Rossi eligazolt a csapattól, így a brazil veterán Alex Barros csatlakozott Nicky Haydenhez. 2004-ben Alex Barros az évet negyedik, Nicky Hayden ötödik pozícióban zárta. Mindkét pilóta dobogókat szerzett, de versenygyőzelmeknek híján maradt a csapat.

2005-ben Max Biaggi a Honda átcsoportosításaként csatlakozott Nicky Haydenhez. Nicky Hayden megszerezte az első MotoGP győzelmét a hazai versenyén, Laguna Secában, az év végén harmadik lett. Max Biaggi négy dobogóval ötödik lett.

Az utolsó egyéni vb cím és a Pedrosa-éra 2006-ban Nicky Haydenhez a 250cm3-esek között kétszeres világbajnok spanyol Dani Pedrosa csatlakozott. Hayden vezette a bajnokságot az év legnagyobb részében, de a portugál futamon, Dani Pedrosa vakmerően belerohant. Mindkét pilóta kiesett a versenyből és Valentino Rossi átvette a bajnoki előnyt egy versennyel a vége előtt. A szezon utolsó versenyében Rossi elesett. Folytatni tudta, de így is elbukta a vb-t, mert Hayden biztonságosan behozta a motort a harmadik helyen, így világbajnok lett. 2 győzelmet szerzett (Laguna Seca és Assen) és hat másik dobogós helyet. Dani Pedrosa szintén két sikert aratott és 5 másik dobogót szerezve első szezonját az ötödik helyen fejezte be.

250px|left|thumb|Nicky Hayden egy 2006-os teszten Sepangban

Ugyanaz a felállás maradt 2007-ben is. A csapat használta az új 800 cm3-es Honda RC212V-t. Az új motorkerékpárnál nem jöttek a várt sikerek rögtön de később az évszakban a versenygépet tovább javították. Dani Pedrosa szerzett 2 győzelmet és befejezte az idényt a mezőny első felében. Nicky Hayden csak dobogókat ért el és az évet nyolcadikként fejezte be.

250px|right|thumb|Pedrosa 2007-ben egy előszezoni teszten Sepangban

Dani Pedrosa és Nicky Hayden maradt a csapatnál, Mike Leitner és Pete Benson Pedrosa és Hayden fő mechanika szakemberei lettek, és csapatmenedzserként Kazuhiko Yamano kapott szerepet a csapatnál. Ebben az évben Pedrosa a Bridgestonehoz pártolt, és így Pedrosa és Hayden garázsai közé falat kellett tenni, hogy a megfigyelést megakadályozza, feszültséget teremtett. Egy falat ugyanannak a csapatnak a garázsai között először az év kezdetén vezette be a Yamaha Rossi, és Jorge Lorenzo között. 2009-től a Ducatihoz igazoló Hayden helyét az olasz Andrea Dovizioso vette át. 2010-ben a HRC csapatigazgatója Jamano Kazuhiko volt, aki minden műveletet felügyelt, beleértve a gyári csapatokat és a szatellit csapatokat is. Jamadzsi Toshiyuki váltotta Jamanót csapatmenedzserként, és irányította az egész Repsol Honda csapatot. Alberto Puig volt a Pedrosa csapatmenedzsere, Gianni Berti pedig a Dovizioso-é. Kokubu Sinicsi műszaki igazgatóként felügyelte a MotoGP hat RC212V gépét. 2011-ben Nakamoto Suhei volt a HRC alelnöke, és az összes Honda MotoGP csapatot irányította. Sinicsi a műszaki igazgató, Livio Suppo pedig a HRC kommunikációs és marketing igazgatója volt. Pedrosa, Dovizioso és Casey Stoner voltak a csapat versenyzői. 2012-ben Pedrosa és Stoner voltak a csapat versenyzői.

A Márquez-éra 2013-ban Pedrosa továbbra is a csapat tagja volt, csapattársa az újonc Marc Márquez volt, akinek Suppo lett a csapatfőnöke. 2014-ben Márquez lett a legfiatalabb versenyző, aki tíz egymást követő futamot nyert a MotoGP-ben. 2015-ben Pedrosa és Márquez maradt a csapatnál. A Red Bull hosszútávú szerződést kötött a csapattal, mint a sisak szponzoruk. 2019-ben Jorge Lorenzo kétéves szerződést kötött a csapattal a visszavonuló Pedrosa helyén. A következő évben Lorenzo távozott és érkezett Marc testvére Álex Márquez. 2020-ban Marcot többször is műteni kellett és helyettesének a csapat tesztpilótáját Stefan Bradlt nevezték ki. 2021-ben Álexet Pol Espargaró váltotta. 2023-ban Marc Márquez csapattársa a kétszeres világbajnok Joan Mir lett.

Eredmények 500 cm³ Év Motor GumiRajtszám Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Versenyzőipont Versenyzőihelyezés Gyártóipont Gyártóihelyezés 1995 Honda NSR500 AUS MAL JPN ESP GER ITA NED FRA GBR CZE RIO ARG EUR 1 Michael Doohan 1 1 2 Ki Ki 1 1 1 1 2 2 1 4 248 1. 301 1. 6 Àlex Crivillé 3 3 Ki 3 4 5 2 Ki 3 6 6 4 1 166 4. 7 Itó Sinicsi 10 7 Ki 8 3 4 8 4 6 5 10 9 2 127 5. 1996 Honda NSR500 MAL INA JPN ESP ITA FRA NED GER GBR AUT CZE IMO CAT RIO AUS 1 Michael Doohan 5 1 6 1 1 1 1 2 1 2 2 1 2 1 8 309 1. 365 1. 4 Àlex Crivillé Ki 4 2 Ki 2 2 2 3 2 1 1 2 3 2 6 245 2. Honda NSR500V 6 Okada Tadajuki Ki Ki 4 3 7 Ki 13 7 4 11 7 3 5 8 2 132 7. 41 Itó Sinicsi Ret 13 11 9 8 Ki 10 9 10 Ki 10 9 6 11 9 77 12. 1997 Honda NSR500 MAL JPN ESP ITA AUT FRA NED IMO GER RIO GBR CZE CAT INA AUS 1 Michael Doohan 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Ki 340 1. 375 1. 2 Àlex Crivillé 2 2 1 4 5 4 Ni 4 3 3 1 172 4. 7 Okada Tadajuki 10 3 3 Ki 2 3 12 5 2 2 2 Ki 6 1 4 197 2. Honda NSR500V 24 Aoki Takuma 5 4 4 Ki Ki 5 Ki 3 3 Ni 10 6 7 7 2 134 5. 1998 Honda NSR500 JPN MAL ESP ITA FRA MAD NED GBR GER CZE IMO CAT AUS ARG 1 Michael Doohan Ki 1 2 1 2 Ki 1 2 1 Ki 1 1 1 1 260 1. 345 1. 2 Okada Tadajuki 2 Ki 7 Nk 8 4 7 2 9 2 106 8. 4 Àlex Crivillé 4 4 1 3 1 5 6 4 3 2 2 Ki 3 Ki 198 3. Honda NSR500V 15 Sete Gibernau 10 Ki 12 14 10 3 Ki Ki Ki 6 8 4 Ki 9 72 11. 1999 Honda NSR500 MAL JPN ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE IMO VAL AUS RSA RIO ARG 1 Michael Doohan 4 2 Ni 33 17. 338 1. 3 Àlex Crivillé 3 4 1 1 1 1 Ki 1 2 2 1 Ki 5 3 6 5 267 1. 8 Okada Tadajuki 5 15 4 9 3 2 1 2 Ki 1 4 4 1 4 7 Ki 211 3. 15 Sete Gibernau 6 3 3 Ni 9 10 10 9 6 2 5 6 165 5. Honda NSR500V 10 5 3 4 2000 Honda NSR500 RSA MAL JPN ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR VAL RIO PAC AUS 1 Àlex Crivillé 5 Ki 6 4 1 Ki Ki 2 7 Ki 7 6 Ki 11 6 Ki 122 9. 311 2. 5 Sete Gibernau Ki 7 Ki Ki 15 10 Ki 7 8 8 6 Ki 8 7 12 Ki 72 15. 8 Okada Tadajuki Ki 6 3 10 14 8 15 11 10 5 10 7 9 9 10 9 107 11. 2001 Honda NSR500 JPN RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR VAL PAC AUS MAL BRA 11 Ukava Tóru Ki 3 5 Ki 7 7 8 16 Ki 5 Ki 6 5 5 5 Ki 107 10. 367 1. 28 Àlex Crivillé 9 6 3 5 4 11 Ki 7 Ni 2 Ki Ki 11 11 6 7 120 8.

MotoGP