Ponadto, wzmocniono podwozie, nieco zwiększono moc silnika do 54 KM (40 kW), dodano (na wzór samochodów amerykańskich) dodatkowy zbiornik paliwa (33 l) pod siedzeniem kierowcy i zastosowano inne ulepszenia. Widoczną zmianą stały się poszerzone błotniki, ze skośnymi płaszczyznami bocznymi. Prace nad modernizacją rozpoczęto w lutym 1943, a prototypy ukończono w kwietniu. Pierwszy seryjny GAZ-67 wyprodukowano 23 września 1943. Od stycznia 1944 roku produkowano ulepszoną wersję GAZ-67B (głównie ulepszenia mechaniczne). Produkcję tej wersji zakończono w sierpniu 1953 roku.
Wyprodukowano ogółem 92 843 egzemplarzy modeli GAZ-67 i GAZ-67B, z tego tylko 4851 sztuk przed zakończeniem wojny. W 1943 zbudowano 718, w 1944 - 2419. Największy poziom produkcji osiągnięto w ostatnim 1953 roku - 14 502 egzemplarzy. Ponadto, wyprodukowano 672 egzemplarze modelu GAZ-64.
Następcą GAZa-67 był GAZ-69 produkowany początkowo w tej samej fabryce.
Przeznaczenie W założeniu samochód GAZ-67 był produkowany dla potrzeb wojska i był samochodem uniwersalnym.