Za nimi znajdował się wagon specjalny ze zgarniaczem, potem 35 węglarek załadowanych zbożem, siedem wagonów z dużymi rurami, 45 węglarek z siarką, 20 cystern, sześć wagonów z ziarnem i wagon służbowy. Całość składała się z 3 lokomotyw i 115 wagonów o długości 1867 m.
Pociąg towarowy opuścił Edson o 6:40 rano i zjechał na tor dodatkowy mijanki w Medicine Lodge, aby przepuścić dwa pociągi w kierunku wschodnim. O 8:02 opuścił Medicine Lodge i osiągnął Hargwen o 8:20 rano, gdzie rozpoczął się odcinek podwójnego toru. Dyżurny ruchu w Edmonton przestawił zwrotnicę tak, aby umożliwić przejazd w kierunku północnym. W tym samym czasie Super Continental zatrzymał się na Hinton i odjechał pięć minut później, o 8:25.
O 8:29 dyżurny przestawił rozjazd w Dalehurst, gdzie kończył się odcinek dwutorowy, aby umożliwić Super Continental zajęcie trasy na południe. Takie ustawienie powoduje, że dla pociągu towarowego podany zostanie sygnał „Stój!”. na wschód od Dalehurst semafor wyświetlił sygnał nakazujący zmniejszenie prędkości do 48 km/h i przygotowanie się do zatrzymania przy następnym semaforze. Gdy pociąg zbliżył się do tego sygnału, poruszał się z nastawnikiem jazdy ustawionym na ostatnią (najwyższą) pozycję z prędkością 96 km/h przy ograniczeniu na tym odcinku toru.