Samolot w wersji zmilitaryzowanej będzie mógł przenosić bezlicencyjną kopie włoskich lekkich torped A244-S, których około 40 sztuk zakupiono w 1987 roku. Na miejscu uruchomiono ich produkcje pod oznaczeniem ET-52 kalibru 324 mm. Co prawda brak jest komory uzbrojenia na prototypie samolotu co nie wyklucza jej zamontowanie na egzemplarzach seryjnych. Z drugiej strony, na Harbinie SH-5 przetestowano użycie torped przenoszonych na zewnętrznych węzłach podskrzydłowych. Kolejną wersją jest maszyna transportowa. Spekuluje się, że w tym ostatnim wariancie Chińczycy mogliby wykorzystywać maszynę do zaopatrywania swoich sztucznych wysp, jakie budowane są na Morzu Południowochińskim. Niektóre źródła wskazują również na możliwość wybudowania wersji bezzałogowej samolotu lub opcjonalnie pilotowanej. W projektowaniu i budowie maszyny zaangażowanych jest 150 ośrodków naukowych i 70 przedsiębiorstw przemysłowychTomasz Szulc, Nowa chińska łódź latająca AG600, „Wojsko i Technika”, nr 2 (2018), s. 76-81, .

Pierwszych czternastu pilotów przeszkalanych do pracy za sterami AG600 przeszło szkolenie w amerykańskim przedsiębiorstwie Coulson Group, którego jednym z obszarów działalności jest zwalczanie pożarów za pomocą wodnosamolotów Martin Mars. Głównym odbiorcą chińskiego samolotu są rodzime agencje rządowe.