zamienione na elektryczne, zasilane z turbozespołu.
Eksploatacja Parowóz typu W2A otrzymał na PKP pierwotnie oznaczenie D3-1002 i służył początkowo na Kolei Sierpc – Lubicz, stacjonując w parowozowni Lipno. Po zastąpieniu tej kolei przez linię normalnotorową, w 1938 roku został przesłany, według różnych wersji, na Kolej Jędrzejowską, lub na Kolej Ostrołęcką, do parowozowni w Myszyńcu podaje obie wersje, natomiast we wcześniejszym artykule podał, że parowóz trafił na Kolej Ostrołęcką w 1938 roku, a Niemcy w 1940 roku przenieśli tam trzy inne parowozy, w tym Tw1-591 (Bogdan Pokropiński: Tabor Ostrołęckiej Kolei Wąskotorowej: parowozy, „Świat Kolei” nr 8/2008(157), s. 22–24).. Podczas II wojny światowej został przejęty pod zarząd niemiecki i w 1940 roku oznaczony według zasad DRG jako 99 1575. Najpóźniej w tym roku też trafił na Kolej Ostrołęcką, gdzie służył podczas wojny. W grudniu 1944 roku parowóz miał być ewakuowany na zachód koleją ze stacji Pupy, lecz wobec braku platform normalnotorowych, został uszkodzony granatami i tam pozostawiony.