Wnętrze Siedzenia o stalowym szkielecie oraz drewnianym siedzisku i oparciu zamontowano w układzie 2+1. Oprócz kabiny motorniczego, w każdym wagonie znajdował się tylny pulpit manewrowy, wbudowany w szafę. Oprócz tego, do lat 60. XX wieku przy ostatnich drzwiach zlokalizowane było miejsce dla konduktora, które zdemontowano po wprowadzeniu obsługi bezkonduktorskiej. W pobliżu drzwi umieszczono z kolei kasowniki. Jako informacja pasażerska służyły zamontowane na przedzie oraz tyle wagonu kasety z numerem linii oraz tablice kierunkowe w bocznych oknach.
Malowanie Wagony otrzymały obowiązujący w Karlsruhe schemat malowania; burty i fartuch otrzymały barwę żółtą, natomiast pod oknami namalowano czerwony pasek. Oprócz tego pudło wagonu posiadało kilka aluminiowych listw ozdobnych. Wyżej wymieniony schemat malowania został nieznacznie zmodyfikowany w latach 70. XX wieku: domalowano jeszcze jeden czerwony pasek pod istniejącym oraz polakierowano fartuch na czerwono. Usunięto także wszystkie listwy z aluminium. Na obszarze pod oknami pojawił się herb Karlsruhe, który usunięto po wprowadzeniu reklam na wagonach.