Modernizacje mały|Aktualnie użytkowany tramwaj typu Bombardier Mountainrunner W roku 1988 rozpoczęto obsługę pociągów w załogach jednoosobowych. Z wyjątkiem wagonów ‘letnich’ o otwartej kabinie, cały tabor wyposażono w czuwaki. Zainstalowano również automaty biletowe. Po tym jak 24 stycznia 2005 na przystanku Schableder doszło do wykolejenia, rozpoczęła się publiczna dyskusja na temat bezpieczeństwa eksploatacji podczas której ówczesny burmistrz zaproponował aby kolei przebudować i wydłużyć do placu Hauptplatz (odpowiednik rynku w Linzu)Artykuł z Nachrichten.at: „Auf Zeitreise mit der Pöstlingbergbahn” (niem.).. Decyzję o modernizacji podjęto w lipcu 200630 Mio. Euro Investition. Linzer Pöstlingbergbahn wird revitalisiert. (niem.).. Ruch na linii został czasowo zawieszony 24 marca 2008. Na czas prowadzenia robót uruchomiono zastępczą komunikację autobusową. Najważniejszą zmianą była przebudowa torowiska na rozstaw szyn 900 mm. Tory zostały położone zupełnie od nowa, w miejsce dotychczasowych szyn o przekroju kielichowym na podkładach stalowych, zastosowano szyny Vignolesa na podkładach betonowych. Zamówiono również trzy nowe tramwaje niskopodłogowe typu Bombardier Mountainrunner o zewnętrznym wzornictwie korespondującym z wyglądem XIX wiecznych tramwajów (oraz wciąż eksploatowanych wagonów historycznych).