Pod względem konstrukcji i sylwetki prototyp nie odbiegał od późniejszych maszyn seryjnych, w których wprowadzono drobne modyfikacje, w tym wzmocniono osłonę kabiny. Prototyp był napędzany silnikiem Merlin C o mocy 990 KM. Od 5 marca 1936 roku lotnictwo prowadziło badania samolotu w locie w Martlesham Heath. Podczas prób prototyp osiągnął maksymalną prędkość 507 km/h (315 mph). 27 czerwca 1936 roku samolot otrzymał nazwę Hurricane (z ang. huragan) i został zaprezentowany publicznie w Hendon.
Pierwotnie napęd seryjnych samolotów miał stanowić silnik Merlin I, lecz firma Rolls-Royce opracowała ulepszony model Merlin II o mocy 1030 KM, który zaadaptowano do napędu zarówno Hurricane'a, jak i Spitfire'a. Rodzina silników na wczesnym etapie rozwoju stwarzała problemy, lecz została dopracowana do czasu uruchomienia produkcji. Wprowadzony do produkcji płatowiec był technologicznie przestarzały ze względu na konstrukcję kadłuba, bazującą na kratownicy z rur stalowych, zastosowanie tradycyjnych połączeń mechanicznych, takich jak przy produkcji dwupłatowców, zamiast nowocześniejszego spawania, oraz płócienne pokrycie skrzydeł i tylnej części kadłuba (od stycznia 1939 roku skrzydła kryto blachą aluminiową).