Producent postanowił również usprawnić obsługę klienta. W 2004 roku nawiązana została współpraca z aerochain.com. Jest to wyspecjalizowany portal (wykorzystywany również przez Embraera) stworzony do obsługi przemysłu lotniczego i obronnego. Umożliwia on uczestnikom wymianę informacji, zakup usług, budowanie łańcuchów zaopatrzenia, a także negocjacje pomiędzy zaangażowanymi w projekt podmiotami. W 2005 roku został zaprezentowany pierwszy samolot ATR wyposażony w system rozrywki pokładowej z ekranami LCD. W 2007 roku indyjskie linie lotnicze Kinfisher stały się pierwszym na świecie użytkownikiem samolotu turbośmigłowego wyposażonego w system IFE i diodowe oświetlenie kabiny. Producent uruchomił zupełnie nowe centrum z częściami zamiennymi w Auckland.
Nowy projekt W październiku 2007 roku ogłoszono rozpoczęcie programu samolotów w wersjach -600. Koncepcją jest stworzenie wersji samolotu cechującej się niższymi kosztami eksploatacji niż poprzednicy. W zamyśle ATR 42 i ATR 72 w wersji –600 miały być do siebie możliwie jak najbardziej zbliżone, co zostało zrealizowane, gdyż 90% części zamiennych do obu samolotów jest identyczne. Pozwoliło to również na uproszczenie szkolenia pilotów. Statki tego typu zostały wyposażone m.in. w automatyczne check-listy.