Wszystkie rodzaje statków powietrznych będą widoczne w rejonach obsługiwanych przez MLAT, nawet bez ADS-B, ale o ile 99% Europy jest w ich zasięgu, tylko niewielka część USA jest w nie wyposażona. Do obliczenia pozycji statku powietrznego potrzebne są przynajmniej cztery odbiorniki MLAT. Dane radarowe z Ameryki Północnej. FLARM: Uproszczona wersja ADS-B o krótszym zasięgu (20–100 km), stosowana przeważnie w mniejszych statkach powietrznych, głównie w szybowcach. Satelity wyposażone w odbiorniki ADS-B odbierają dane poza zasięgiem naziemnych odbiorników Flightradar24 i przesyłają dane do sieci Flightradar24. Federal Aviation Administration. Braki w USA kompensują, opóźnione o 5 minut, dane z Federal Aviation Administration, ale mogą nie być tam podane wszystkie dane, np. rejestracja.
Prywatność Strona blokuje pewne dane z ADS-B nie wyświetlając ich ze względów „bezpieczeństwa i prywatności”. Na przykład pozycja samolotu używanego przez cesarza i premiera Japonii była widoczna na stronie do sierpnia 2014, kiedy to Ministerstwo Obrony Japonii zażądało zablokowania tych danych. W konsekwencji danych tego samolotu nie ma już na portalu.