Pierwszy tabor M1 i MM1 thumb|left|Pociąg serii 100 na stacji Bastille w 1900 r. W momencie otwarcia w lipcu 1900 r. linia 1 jest obsługiwana taborem zamówionym w 1899 r. w spółkach Ateliers de construction du Nord de la France (wagony silnikowe) i Société Franco-Belge (wagony doczepne). Flota pojazdów składa się wówczas ze 161 wagonów, w tym 34 wagony silnikowe drugiej klasy (numerowane od M1 do M34), 12 wagonów silnikowych o dwóch kabinach sterowniczych (numerowane od MM1 do MM12), 74 wagony doczepne drugiej klasy (B), 31 wagonów doczepnych pierwszej klasy (A) i 10 wagonów doczepnych mieszanych pierwszej i drugiej klasy (AB)Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes , s. 84..
Te pierwsze składy, w dużym stopniu bazowane na tramwajach, które wówczas są jedynym typem miejskich pociągów, które potrafili budować konstruktorzy taboru kolejowego, składają się z bardzo krótkich wagonów (poniżej 9 metrów), których pudła są drewniane i spoczywają na dwóch osiach. Jeden wagon silnikowy wyposażony w dwa silniki o mocy 125 KM, zasilane bocznymi odbierakami z trzeciej szyny, ciągnie do czterech wagonówJean Tricoire, op.cit., s. 84.