Próby Maszynę oznaczono początkowo jako YHO-2 a następnie HZ-1 i dodano nazwę "Aerocycle". Prototyp wykonał pierwszy asekurowany linami lot 22 listopada roku 1954The Aeroplane, wol. 88, 1955. d. 443.. Pierwszy swobodny lot wykonano w 1955 roku, w bazie wojskowej na Brooklynie. Wykonano ponad sto sześćdziesiąt lotów, trwających ponad piętnaście godzin. Rezultaty tych wstępnych testów uznano za wystarczająco obiecujące aby zamówić dwanaście egzemplarzy (numery seryjne od 56-6928 do 56-6939)Heyman i Parsch 2004. Przewidywano, że maszyna mogłaby służyć jako nowoczesny odpowiednik kawalerii, prowadząc powietrzny rekonesans dla armiiCorn i Horrigan 1996, s. 127.
W roku 1956, testy przeniesiono do fortu Eustis w Wirginii, a pilotażem zajął się kapitan Selmer Sundby. HZ-1 został zaprojektowany z myślą o łatwości sterowania, a wczesne próby wykazały, że nieprzeszkoleni żołnierze byli w stanie nauczyć się pilotować go w niecałe dwadzieścia minut. Według niektórych opinii, wystarczyć mogło nawet pięć minutThe AOPA Pilot, wol. 15, 1955.. Ponadto, HZ-1 okazał się być szybszy niż inne platformy latające brane pod uwagę przez armię. Jednakże Sundby szybko udowodnił, że sterowanie maszyną było o wiele trudniejsze, niż się spodziewano. Oddanie jej w ręce niedoświadczonych pilotów nie byłoby więc bezpieczne.