w testach tych uczestniczył też Władysław Paszkowski, używający Raka Juniora. Po zakończeniu testów Paszkowski i Sucharda zjeżdżali z toru, kiedy to Paszkowski zajechał drogę Suchardzie, przez co ten wzbił się w powietrze. Samochód obróciło i spadł kołami do góry. Sucharda odniósł niegroźne obrażenia, ale naprawa pojazdu nie była zasadna i postanowiono jedynie wyjąć silnik. Krab natomiast został zakupiony w latach 70. przez Zbigniewa Gotowicza, mechanika Macieja Bogusławskiego. Bogusławski wykorzystał ramę i karoserię Kraba do budowy własnego samochodu, BG 1600.
Krab 76 Podobnie jak w przypadku Kraba 75, również samochód z numerem 76 był napędzany silnikiem Royal Enfield 0,7 litra. Był on ukończony po Krabie 75.
W sezonie 1958 samochodu tego używali Zbigniew Cichowski i Jan Jagielski. Kierowcy ci nie odnosili dobrych rezultatów, z wyjątkiem drugiego miejsca Cichowskiego w Warszawie. Po roku 1958 z Kraba 76 wymontowano silnik Royal Enfield i samochód przekazano z ramienia PZM do Krakowa. Tam wmontowano silnik Triumph o pojemności 650 cm³, ale model w tej specyfikacji nigdy się nie ścigał. Przed sezonem 1961 samochód przekazany został do Radomia, gdzie otrzymał go Józef Kiełbania. Kiełbania zmodyfikował pojazd poprzez zwiększenie rozstawu osi i zastosowanie jednostki Wartburg 311.