Obok układu przeniesienia napędu, wydłużono statecznik pionowy, zmieniono kształt osłony silnika, zmodyfikowano wirnik ogonowy oraz usunięto dodatkowe powierzchnie ustateczniające śmigłowiec znajdujące się na stabilizatorze poziomym. Wprowadzone zmiany poprawiły sterowanie maszynąPoczątek prób zmodyfikowanego SH09, „Lotnictwo”, nr 3 (2021), s. 14, . Problemy z przekładnią główną doprowadziły do zawieszenia programu lotów, kontynuując jednak, nie chcąc opóźniać procesu certyfikacji maszyny, próby naziemne, między innymi próby odporności na oblodzenie, próby zmęczeniowe łopat wirników i próby odporności na zderzenia z ptakami. Problemem okazała się być niewłaściwa obróbka cieplna jednego z podzespołów przekładni, dostarczona przez nowego podwykonawcę. 11 marca 2025 roku, producent, po naprawie uszkodzenia, poinformował o wznowieniu programu lotów. Do marca 2025 roku, Leonardo posiadał portfel zamówień na 123 śmigłowce AW09.
16 marca 2023 roku oblatano czwarty prototyp, będący pierwszą maszyną z nową jednostką napędową, którą został silnik Safran Helicopter Engines Arriel 2KOblot zmodyfikowanego AW09, „Lotnictwo”, nr 4 (2023), s. 13, .