Zadaniem organu zasilającego i wyrównawczego jest zasilanie zbiornika sterującego oraz zabezpieczenie przed przeładowaniem tego zbiornika. Podczas hamowania organ ten przerywa zasilanie zbiornika sterującego. Organ zamykający przerywa zasilanie organu wyrównawczego, gdy rozpocznie się hamowanie i zacznie pracować zasadniczy zawór rozrządczy.
Zawór zwrotny działa, jeżeli różnica ciśnień między przewodem hamulcowym a zbiornikiem pomocniczym obniży się do około 0,3-0,6 kG/cm2 i umożliwia napełnienie tego zbiornika z przewodu hamulcowego.
Przekładnik ciśnienia steruje przepływem sprężonego powietrza do cylindra hamulcowego bezpośrednio ze zbiornika pomocniczego w zależności od pracy innych organów zaworu.
Ogranicznik steruje ciśnieniem powietrza działającego na przekładnik ciśnienia w zależności od obciążenia wagonu.
Podwójny zawór zwrotny steruje przepływem powietrza do przekładnika ciśnienia w zależności od używanego typu hamulca: pneumatycznego lub elektropneumatycznego.
Odluźniacz służy do ręcznego odhamowania, do sprawdzenia przepływu powietrza wzdłuż pociągu, do zmniejszania ciśnienia w przeładowanych komorach i wypuszczania powietrza z układu przy wyłączeniu hamulca.