Obecnie Urraco Rallye znajduje się w Japonii.
Silnik V8 2,5 l (2463 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC Układ zasilania: cztery gaźniki Weber IDF 40 Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 53,00 mm Stopień sprężania: 10,4:1 Moc maksymalna: 223 KM (164 kW) przy 7500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 226 N•m przy 5600 obr./min Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 7900 obr./min
Osiągi Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d Prędkość maksymalna: 240 km/h
Urraco P200 Wersja P200 produkowana była w latach 1975 - 1977. Zaprezentowana została na Salonie w Turynie 1974.
Najsłabszym produkcyjnym Urraco był model P200. Zaprezentowany został razem z mocniejszą wersją P300 na Salonie w Turynie. P200 napędzany był przez zmodyfikowany silnik z modelu P250. Jego pojemność została zmniejszona do 2 l, a moc do 134 kW (182 KM). W połączeniu z niskim momentem obrotowym wynoszącym jedynie 177 Nm pojazd był niezbyt dynamiczny. Osiągał prędkość maksymalna 215 km/h, czyli niewiele więcej niż terenówki produkowane w późniejszym czasie przez Lamborghini. Aby ograniczyć masę pojazdu, P200 został zbudowany na ramie z P250. W wyglądzie zewnętrznym nic się nie zmieniło, a wnętrze zapożyczono od P300, czyli jest bardziej komfortowe i lepiej wykonane niż w P250. W ciągu 2 lat produkcji sprzedano zaledwie 66 sztuk Urraco P200.