W lutym 2020, władze Formuły E zaprezentowały nowy pakiet aerodynamiczny, nazwany EVO. Pakiet ten zawiera nowe przednie skrzydło, konwencjonalne tylne skrzydło i płetwę rekina. Pierwotnie zaktualizowane samochody miały zadebiutować w sezonie 2020/2021, lecz z powodu działań, związanych z oszczędnościami, będące następstwem pandemii COVID-19, miał być odroczony na sezon 2021/2022. W sierpniu 2020 postanowiono porzucić użycie zaktualizowanych samochodów, ze względu na przejście do samochodów trzeciej generacji w sezonie 2022/2023 i koszt samochodu z nowym pakietem aerodynamicznym, którego prowadzenie miało wynieść 380 tysięcy dolarów
Samochód trzeciej generacji Od sezonu 2022/2023 używany jest samochód trzeciej generacji („Gen3”). Prawdopodobnie poziom mocy samochodu wynosi 350 kW w kwalifikacjach i 300 kW w wyścigu, podczas gdy moc rekuperacji wynosi 250 kW na osi przedniej i 350 kW na tylnej osi, co daje w sumie 600 kW podczas hamowania. Williams Advanced Engineering jest wyłącznym dostawcą akumulatorów do nowej generacji samochodu. Nowe akumulatory prawdopodobnie mają poprawioną gęstość i trwałość energii oraz nowy cykl życiowy, ponadto jest możliwość szybkiego ładowania, jako że seria przywróciła zjazdy do alei serwisowej.