Układy napędowe na sezon 2016/2017 tworzyło dziewięciu producentów: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra, NextEV TCR, Penske, Renault e.dams i Venturi
Spark SRT05e thumb|left|200px|Samochód SRT05e, prowadzony przez Maximiliana Günthera i pomalowany w barwy zespołu Nissan e.dams podczas testów przedsezonowych w Walencji (2021) Od sezonu 2018/2019 używany był samochód drugiej generacji („Gen2”) oznaczony jako Spark SRT05e, oferujący znaczący postęp technologiczny w stosunku do poprzedniego samochodu. Bateria, wyprodukowana przez McLaren Applied Technologies i Lucid miała pojemność 54 kWh. Moc została zwiększona do 250 kW, natomiast maksymalna prędkość wzrosła do około 280 km/h, co oznaczało, że samochody przestały być zmieniane w trakcie wyścigu. Nowe samochody wyposażone były w układy hamulcowe Brembo, wybrane przez Spark Racing Technology na wyłącznego dostawcę. Samochody wyposażone zostały w osłonę typu „halo”, stosowaną w innych samochodach wyścigowych. Michelin pozostał wyłącznym dostawcą opon.