W podstawowej wersji M1 silnik mógł być wymieniony na nowocześniejszy SW-266/L1 o mocy 50 KMWedług i modernizacja M1 obejmowała wymianę silnika na SW-266/L1, lecz 11 lokomotyw zmodernizowanych dla huty miedzi Głogów I nie miało wymienionych silników (). Autor ten nie wyróżnia jednak w ogóle wersji M2. Odmiennie według modernizacja M1 nie obejmowała wymiany silnika, mimo to autor ten podaje, że lokomotywa M1 huty Jedność otrzymała ostatecznie silnik SW-266.. W zależności od potrzeb montowano także układ hamulca pneumatycznego. Według innych informacji jednak, w wersji M1 silnik pozostawał oryginalny, natomiast był on wymieniany na SW-266 w wersji M2 (która powstała w jednym egzemplarzu). W najbardziej zaawansowanej wersji M3 dodatkowo mechaniczną skrzynię biegów i sprzęgło cierne zastąpiono przez zmiennik momentu PH1-330.1 i zastosowano hamulec pneumatyczny. Zmodernizowano jednak począwszy od 1990 roku tylko nieliczne lokomotywy tej serii, z uwagi na koszty. Między innymi do wersji M1, z pozostawieniem silnika, lecz dodanym hamulcem pneumatycznym, zmodernizowano 11 lokomotyw Huty Miedzi „Głogów I”.