Każdy balonet posiadał automatyczny regulator ciśnienia powietrza - w przypadku obniżenia ciśnienia zawory wlotowe otwierały się i pozostawały w tej pozycji dopóty, dopóki właściwa jego wartość nie została ponownie osiągnięta; w przypadku nadwyżki ciśnienia regulator albo otwierał zawory łączące balonety z atmosferą, albo wypuszczał nieco gazu nośnego (reakcja była zależna od ustawienia przełączników w kabinie pilotów w gondoli sterowniczej). Możliwe również było tymczasowe odłączenie regulatora automatycznego i ręczne sterowanie zaworami gazowymi przez załogę (np. w czasie lądowania).
Usterzenie Podobnie, jak inne wielkie statki powietrzne epoki, Parseval PL27 posiadał usterzenie złożone z czterech „płetw” wyposażonych w stery - dwa stery wysokości (płetwy poziome) i dwa stery kierunku (płetwy pionowe). Zostały one przymocowane do aerostatu za pomocą zespórek tak, by nie mogły zostać weń wciśnięte. Płetwy skonstruowano jako elementy wymienne między sobą, jednak powierzchnie samych sterów (wysokości i kierunku) już równe sobie nie były.
Przypisy
Bibliografia The 18-ton Parseval semi-rigid airship PL27 - A German Experiment of Promise [w:] Flight magazine (Aircraft Engineer and Airships), 22.06.1922, p. 354-357 Parseval Nr. 27. Pilot und Luftschiff
Linki zewnętrzne Zdjęcie sterowca
Kategoria:Sterowce