Był on natomiast przesunięty o 50 mm do przodu w stosunku do serii 6 i 106, co zwiększało o taką wartość całkowity o rozstaw osi.
thumb|Tender serii 26 StEG Parowóz miał dwucylindrowy silnik bliźniaczy z mechanizmem rozrządu Heusingera. Średnica cylindrów wynosiła 490 mm, skok tłoka 650 mm. Parowozy miały automatyczny hamulec podciśnieniowy pociągu, a lokomotywy nr 2602-2605 miały hamulec samoczynny pociągu Westinghouse'a ze sprężarką.
Z parowozem stosowano tendry trzyosiowe serii 26 StEG (późniejszej serii 72 kkStB).
Przypisy
Bibliografia Jindřich Bek, Zdenek Bek, Parní lokomotivy ČSD , Praga, 1999, Josef Pospichal, Lokstatistik
4 Kategoria:Parowozy o układzie osi 2B