Pojazd standardowo dostępny był z automatyczną skrzynią biegów, opcjonalnie można było zamówić wspomaganie układu hamulcowego, wspomaganie układu kierowniczego oraz układ klimatyzacji.
Do marca 1962 powstało 3077 egzemplarzy wersji 300d, razem z 65 skonstruowanymi na specjalnie zamówienia kabrioletami (Cabriolet D).
Dane techniczne Rocznik 1951 300: R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 186, 2 zawory na cylinder, SOHC Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm Stopień sprężania: 6,4:1 Moc maksymalna: 115 KM (84,5 kW) przy 4600 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 196 Nm przy 2500 obr/min Prędkość maksymalna: 155 km/h Średnie zużycie paliwa: 13,8 l / 100 km
Rocznik 1952 300 S: R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 188, 2 zawory na cylinder, SOHC Układ zasilania: trzy gaźniki Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm Stopień sprężania: 7,8:1 Moc maksymalna: 165 KM (121,5 kW) przy 5000 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 242 Nm przy 3900 obr/min Prędkość maksymalna: 175 km/h