PKP Cargo użytkowały w latach 2008–2012 6 sztuk lokomotyw tej serii.
Pierwsze lokomotywy EU43 zostały dostarczone w połowie lutego 2008, po serii testów i szkoleń maszynistów zostały skierowane do ruchu transgranicznego zarówno towarowego, jak i pasażerskiego. Przydzielone były do Zakładu Taboru w Poznaniu. Między styczniem a marcem 2012 roku zakończyły swoją eksploatację w PKP Cargo i zostały zwrócone leasingodawcy, w związku z leasingiem lokomotyw EU45Paweł Terczyński: PKP Cargo – przesiadka na eurosprintery, „Świat Kolei” nr 2/2012, s. 3.
Pol-Miedź-Trans Pol-Miedź Trans eksploatuje dwie lokomotywy typu E483. Dodatkowo przewoźnik użytkuje jedną z pięciu lokomotyw z leasingu, które zostały dostarczone w 2016 roku.
Koleje Mazowieckie mały 12 lutego 2010 roku Bombardier wygrał przetarg na dostawę 11 lokomotyw Kolejom Mazowieckim (wersja dla składów pasażerskich, rozwijająca prędkość 160 km/h).