Wersja użytkowana przez PKP Cargo S.A. (EU43) ma wyłączoną możliwość skorzystania z zasilania napięciem stałym 1,5 kV lub przemiennym 25 kV, ponieważ jest przeznaczona do poruszania się tylko po sieci polskiej (3 kV napięcia stałego) lub niemieckiej (15 kV przemiennego), ale usunięcie tego ograniczenia nie wymaga większych przeróbek; wprowadzenie ograniczeń wynikało z żądań leasingodawcy. Spółka Pol-Miedź Trans posiada wersję elektrowozu posiadającego wyłączną możliwość poruszania się po sieci kolejowej z napięciem 3 kV prądu stałego, podobnie jak wersja lokomotyw wyprodukowanych dla Kolei Mazowieckich, różniąca się wyższą prędkością konstrukcyjną. Wersja lokomotyw dla Kolei Mazowieckich to Traxx P160 DC (EU47).
Dwie lokomotywy typu Traxx F140DC (jednosystemowa wersja serii F140MS) zostały dostarczone do Pol-Miedź Trans (na podstawie umowy z listopada 2009), a 11 serii EU47 w wersji P160 DC dla Kolei Mazowieckich.
E483 – wersja eksportowa przeznaczona do poruszania się po włoskich oraz polskich sieciach kolejowych. Jest to lokomotywa przeznaczona do prowadzenia pociągów towarowych. Lokomotywy te, są eksploatowane w Polsce jako seria E483. Maksymalna prędkość lokomotyw wynosi 140km/h. lewo|mały|Traxx E483-222 leasingowany przez spółkę Captrain Polska