2000–2009 W 2004 lotnisko Łódź-Lublinek zostało wpisane do traktatu akcesyjnego jako lotnisko miejskie, co nałożyło na nie spore ograniczenia.thumb|Terminal II (istniejący w 2005–2012)Od marca do sierpnia 2005 trwała rozbudowa drogi startowej i jej wydłużenie z 1443 do 2100 m, co umożliwiło przyjmowanie większych samolotów takich jak Boeing 737 czy Airbus A320. Rozbudowano także płytę postojową. W tym samym czasie zapadła decyzja o postawieniu nowego, tymczasowego terminalu. W październiku przemontowano oświetlenie z krawędzi pasa na trawę, co poszerzyło pas startowy z 30 do 45 m.
29 października 2005, dzień przed uruchomieniem połączenia Łódź – Londyn, odbyło się otwarcie Terminalu II. Zbudowano go w rekordowym czasie 70 dni. Budynek został zaprojektowany przez Biuro Projektowe Piotra Bilińskiego, a wykonawcą była firma Remo-Bud (ta sama, która przedłużyła pas startowy). Obiekt miał konstrukcję modułową, przenośną, nietrwale związaną z gruntem. Przeznaczony był do obsługi pasażerów oraz posiadał pomieszczenia przeznaczone dla służb specjalistycznych, sale odlotów i przylotów, pomieszczenia biurowe, wydzieloną część handlowo usługową. Był zdolny obsłużyć 500 tys. pasażerów rocznie. Koszt budowy wyniósł 5,9 mln zł.thumb|Śmigłowiec rządowy Mi-8S nr 631 (nr fabr.