Dostępna była tylko automatyczna skrzynia biegów Ultramatic, wyposażona w rzadko wówczas stosowaną blokadę przekładni hydrokinetycznej, polepszającą wykorzystanie mocy i ekonomikę jazdy. Skrzynia miała dwa wybierane zakresy przełożeń do przodu: niski dla jazdy pod górę i hamowania silnikiem oraz wysoki dla normalnej jazdy. Była ceniona z uwagi na swoją konstrukcję, lecz nie zapewniała dobrego przyspieszenia ze startu zatrzymanego w położeniu dla normalnej jazdy, dlatego część użytkowników startowała z niskiego zakresu i przełączała na wysoki. W środku roku wprowadzono ulepszoną skrzynię Gear Start Ultramatic z trzema położeniami selektora, z których środkowe zapewniało automatyczne przełączenie między niskim a wysokim zakresem, przyspieszając start. Wśród dodatkowego wyposażenia były dostępne między innymi: radio (97–118$), skórzana tapicerka, elektrycznie regulowane fotele, elektrycznie opuszczane szyby (108$), wspomaganie kierownicy (178$) i hamulców.
Packard Pacific zadebiutował już w grudniu 1953 roku i był produkowany przez 1954 rok. Wyprodukowano go w liczbie 1189 sztuk. Model ten miał kod fabryczny 5477. Cena bazowa bez wyposażenia dodatkowego wynosiła 3827 USD.