W 2008 r., pod koniec kadencji ministra transportu Ludovica Orbana, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (zarządca dróg krajowych w Rumunii) przeznaczyła kwotę 1,3 mld lejów na przebudowę drogi. Prace rozpoczęto w 2009 r., a zakończono w 2013 r., gdy niewypłacalność ogłosił generalny wykonawca (firma Romstrade). Najważniejsze roboty udało się jednak wykonać i dzięki temu od jesieni 2012 r. na całej długości Transalpina posiada nawierzchnię asfaltową. Po zakończeniu robót wskazywano, że nie było ekonomicznego ani komunikacyjnego uzasadnienia dla wydania tak dużej kwoty (2,6 mln euro za 1 km), ponieważ droga ma ograniczone zastosowanie ze względu na warunki pogodowe panujące na jej najwyżej położonych odcinkach (maksymalnie 6 miesięcy w roku). Ponadto istniała już droga krajowa DN7A, przebiegająca przez ten obszar, z której można korzystać przez 12 miesięcy w roku (DN7A znajduje się na niższej wysokości) i której modernizacja wymagała jedynie 10% kwoty wydanej na Transalpinę.
Zobacz też Droga Transfogaraska
Przypisy
Kategoria:Drogi w Rumunii