Produkcja i sprzedaż Wprowadzenie samochodu do produkcji w 1992 zbiegło się w czasie z rozpadem ZSRR. Umożliwiło to zniesienie dotychczasowej gospodarki centralnie planowanej i przejście na zasady gospodarki rynkowej oraz wolną sprzedaż samochodów, które wcześniej były dobrem reglamentowanym. Mimo dostępności nowocześniejszych samochodów importowanych, popyt na nową wersję Wołgi okazał się bardzo duży, dzięki stosunkowo atrakcyjnej cenie (ok. 3000 dolarów USA), komfortowi oferowanemu przez duży samochód, a także renomie, jaką cieszyła się Wołga w czasach ZSRRW. Dobnicz, GAZ-31029 "Wołga", "Awtoliegendy SSSR" Nr 104, ss. 6-7. Produkcja nowego modelu wzrastała, z 69 tysięcy w 1992 do 124 tysięcy w 1996. Model ten umożliwił zakładom GAZ przetrwanie przez pierwszą połowę lat 90., zwłaszcza w obliczu spadku popytu na przestarzałe ciężarówki, które stanowiły podstawową produkcję w czasach gospodarki planowej. Po raz pierwszy też produkcja samochodów osobowych w GAZ przewyższyła produkcję ciężarówek. Z drugiej strony, problemy związane z transformacją ustrojową w połączeniu ze wzrostem skali produkcji i stabilnym popytem na Wołgę spowodowały znaczny spadek jakości produkcji i wykończenia samochodów.