W okresie od września do początku października 1923 r. sterowiec wykonał szereg lotów próbnych, mających określić zdatność do lotu w trakcie deszczu, mgły, czy słabej widoczności. W dniu 27 października 1923 r., Shenandoah w ramach obchodów Navy Day wykonał lot w dół Doliny Shenandoah od której wziął nazwę i z powrotem do Lakehurst przez Waszyngton i Baltimore. mały|Uszkodzony dziób ZR-1's po wichurze w styczniu 1924r.
W tym czasie, kontradmirał William Moffett - głównodowodzący Biura Aeronautyki, jako zagorzały zwolennik sterowców, rozważał możliwość wykorzystania Shenandoah do eksploracji Arktyki. Taki program mógł przynieść cenne dane atmosferyczne, jak również zdobyć doświadczenie w operacjach podczas arktycznej pogody. Shenandoah jako wytrzymały i zdolny do latania przy niskich prędkościach, uważany był za dobrze nadający się do takich zadań. Projekt Moffetta uzyskał akceptację prezydenta Calvina Coolidgea, jednak po zerwaniu przez wiatr sterowca z masztu cumującego w Lakehurst 16 stycznia 1924r., który spowodował uszkodzenia dziobu wymagające czasochłonnej naprawy, plany ekspedycji arktycznych zostały zaniechane.