W 1925 roku zmieniono system oznaczania linii z kolorów na numery: zielona – nr 1 czerwona – nr 2 żółta – nr 3 niebieska – nr 4 oraz zmieniono trasy linii: 1: Dworzec – Rzeźnia 2: Koszary – Schützenhaus 3: Nowy cmentarz – Lamperstraße 4: Wilhelmsplatz – Chausseehaus
W październiku 1925 linię nr 3 wydłużono do Chausseehaus, a linię nr 4 zlikwidowano. Wszystkie linie kursowały co 10 min. W 1927 przedłużono linię nr 2 do stadionu w Słubicach, wybudowana linia była od początku dwutorowa. Rozpoczęto wówczas przebudowę linii na dwutorowe. W latach 30 XX w. linię nr 2 przedłużono do osiedla Westkreuz.
thumb|Tramwaj na Wilhelm-Pieck-Straße
1939−1989 W czasie II wojny światowej, w sierpniu 1944, wstrzymano ruch pasażerski, a tramwaje przewoziły tylko pocztę i towary do dworca kolejowego, a w lutym 1945 całkowicie wstrzymano ruch tramwajów. W czasie bombardowań miasta ucierpiała zajezdnia oraz torowiska. Pierwszą linię po zakończeniu działań wojennych uruchomiono 10 lipca 1945, była to linia nr 3. Pod koniec sierpnia funkcjonowała także linia nr 1. 28 września uruchomiono linię nr 2, ale tylko na terenie Frankfurtu. W grudniu 1946 F.E.W.