1932−1940 W 1932 rozpoczęto przebudowę wąskotorowej sieci na szerokotorową (1524 mm). Pierwszy odcinek o długości 6 km oddano do eksploatacji 6 listopada 1932. Była to trasa linii nr 8 z dworca kolejowego do wsi Frunze. W 1932 zakupiono 33 wagony silnikowe, 20 wagonów doczepnych i 12 wagonów towarowych. Także w tym roku rozpoczęto budowę zajezdni na 40 tramwajów. W 1933 otrzymano 35 tramwajów wyprodukowanych przez zakład Mytyszczynśkoho. W 1934 przekuto tory na czterech liniach:
1: Dworzec kolejowy – rynek Łahernoho 2: do fabryki im. Lenina 4: Dworzec kolejowy – ulica Karła Libknechta 7: do Instytutu Transportu
W 1934 na liniach kursowało 144 wagonów. W 1935 zbudowano pierwszy 3 km odcinek do osiedla Amur po drugiej stronie Dniepru. Liczba wagonów w 1935 wzrosła do 196. W 1936 otwarto ostatnią drugą część linii o długości 7 km do osiedla Amur. W 1937 wybudowano 12 km nowych tras:
8: do wsi Krupśkoji 2: do zakładu DZMU
W 1939 w mieście było 95,7 km tras po których kursowały 182 tramwaje. W 1940 przewieziono 140 mln pasażerów. Pod koniec roku w mieście było 12 linii tramwajowych: